Reťazová píla Shtil-250: problémy s horúcou rastlinou


Mám Calm-250, starký, vyskytol sa problém: bez problémov sa spustí na studenom, naštartuješ ho na horúcom chrene, kým nespálíš nespálenú zmes cez tlmič výfuku. Dal som novú sviečku, umyl a vyčistil filter, umyl aj karburátor. Problém naďalej pretrváva, povedzte mi, ako ho vyriešiť?

Pavel

Kontrola tlmiča výfuku

S najväčšou pravdepodobnosťou dôvod spočíva v tlmiči výfuku, ktorý je upchatý produktmi horenia (usadeninami) alebo iba troskami. Stačí ju vyčistiť a obnoví sa normálna prevádzka motorovej píly. Najlepšie je túto časť demontovať a umyť pomocou bežných čistiacich prostriedkov (môžu sa použiť agresívne). Potom tlmič výfuku dôkladne opláchnite čistou vodou a osušte ho sušičom vlasov.

Čistenie tlmiča výfuku je zvyčajne prospešné.

Pri čistení buďte opatrní: uhlíkové usadeniny obsahujú karcinogény, ktoré pri požití môžu byť zdraviu škodlivé, ak sa dostanú do pľúc. Dôvodom vzhľadu sadzí je nesprávny pomer benzínu a oleja nalievaného do nádrže. Väčšina používateľov to robí radšej okom. Nie je ale ťažké dodržať presné proporcie: stačí použiť jednorazovú injekčnú striekačku bez ihly príslušného objemu.

Iné dôvody

Tu máme na mysli v prvom rade zhoršenie stavu valca, piestu, krúžkov a tiež ložísk kľukového hriadeľa. Porucha týchto prvkov nakoniec vedie k poklesu kompresie (tlaku) vo valci. Po odstránení tlmiča môžete pozdĺžne skontrolovať stav CPG. Po demontáži tejto časti uvidíte okno, cez ktoré je viditeľná časť valca. Ak vykazuje škrabance alebo škrabance, bude sa musieť zmeniť.

Súčiastky na opravu je možné zakúpiť v špecializovaných predajniach alebo na internete.

Ďalej musíte skontrolovať kompresiu. Ak nie je k dispozícii žiadne špeciálne zariadenie, vytiahnite zástrčku, otvor zasuňte prstom a potiahnite za štartovací kábel. Pri dobrom tlaku bude prst nasávaný dovnútra. Ak existuje manometer, musí sa však zasunúť do otvoru pre sviečku. Kľukového hriadeľa tiež štartér a pozrieť sa na údaje na obryse. Normálny parameter je 8 - 9 kgf / m². cm (čo zodpovedá 0,8-0,9 MPa). Dôvod nízkej kompresie nemusí byť nevyhnutne v opotrebovanom valci alebo pieste: niekedy stačí vymeniť koksované krúžky.

  • Tlač

Ohodnoťte článok:

(9 hlasov, priemer: 3,8 z 5)

Zdieľajte so svojimi priateľmi!


Identifikácia a odstránenie zjavných porúch motorovej píly.

Aby ste určili dôvod, prečo sa motorová píla pri štarte nerozbehne alebo nezastaví, je potrebné vyriešiť problém s nástrojom. Podstatou postupu je dôsledná kontrola stavu a činnosti hlavných pracovných prvkov motora píly. V tejto fáze kontrolujeme:

  • Je prítomná zapaľovacia sviečka
  • Prívod paliva
  • Stav filtra
  • Činnosť odvzdušňovača zarážacej jednotky zabudovanej do uzáveru palivovej nádrže
  • Fungovanie výstupného kanála.

Kontrola iskry na sviečke a odstránenie príčiny.

Prvým krokom pri hľadaní dôvodov, prečo sa vaša benzínová píla nespustí, je kontrola zapaľovania sviečky. Existuje veľa faktorov, ktoré ovplyvňujú výkon tohto prvku. Hlavné v počiatočnej fáze riešenia problémov s prístrojmi sú však:

  • Nesprávne nastavenie karburátora
  • Prítomnosť viac, ako by malo byť, množstvo oleja v benzíne
  • Zanesený vzduchový filter.

Všetky prispievajú k tvorbe uhlíkových usadenín na elektródach zapaľovacích sviečok. V 50 prípadoch zo 100 sa píly nespustia na studenom pracovisku kvôli absencii iskry v dôsledku usadenín uhlíka na elektródach a ich korózie. Výsledkom je, že sa medzera buď zmenšuje, alebo zväčšuje.

Kontrola sviečky voľnobežnou motorovou pílou

Je celkom ľahké skontrolovať iskru. Bude to vyžadovať:

  • Odstráňte výstupok z drôtu vysokého napätia
  • Odskrutkujte sviečku
  • Vložte hrot späť
  • Sviečku so sukňou oprieť o valec
  • Začnite štartérom.

Ak je medzi elektródami v čase spustenia motora motorovej píly dobrá iskra, je so zapaľovacou jednotkou všetko v poriadku. Ak tam nie je, potom stojí za to vyčistiť samotný prvok a skontrolovať medzeru elektród. V prípade potreby upravte vzdialenosť medzi kontaktmi pomocou špeciálnej sondy.

U sviečok od rôznych výrobcov môže byť vzdialenosť medzi elektródami kolísavá. Pre niektorých to môže byť rovná 0,5 mm. Ostatné majú 0,2 mm. Preto si pozorne preštudujte odporúčania výrobcu.

Z iných dôvodov nemusí byť na sviečke iskra. Z hlavných porúch, ktoré ovplyvňujú zlý štart motorovej píly a nestabilnú činnosť spaľovacieho motora pri voľnobežných otáčkach, pri ktorých môže dôjsť k zablokovaniu nástroja, možno pripísať nasledujúce:

  • Pretekanie kanála sviečky palivom
  • Nedostatok kontaktu medzi kolískou vysokého napätia a špičkou zapaľovacej sviečky
  • Porucha zapaľovacej jednotky.

Ako spustiť studenú motorovú pílu, ak je kanál sviečky neustále zaplavovaný benzínom? Na odstránenie problému pri spustení nástroja môžete použiť nasledujúci algoritmus:

  • Odskrutkujte sviečku špeciálnym kľúčom
  • Utrite ho čistou a suchou handričkou
  • Sušíme 20 ... 30 minút
  • Uhlíkové usadeniny odstráňte pilníkom a upravte medzeru medzi elektródami
  • Vypustite zvyšné palivo z kanála sviečky a vysušte ho
  • Zhromaždite všetko a pokúste sa spustiť mechanizmus.

Spravidla sú tieto opatrenia dostatočné na naštartovanie motorovej píly a dokončenie práce. Táto posledná možnosť však neodstraňuje hlavný dôvod, prečo motor nenaštartuje alebo sa nezastaví - nesprávna činnosť karburátora, ktorá vyžaduje jemné nastavenie.

Ak nie je iskra a je zlý kontakt vysokonapäťovej kolísky s hrotom zapaľovacej sviečky, skontrolujte pripojenie. Kontrolu je možné vykonať pomocou bežného testeru. Ak sa zistí porucha a bude odstránená, mala by sa motorová píla bez problémov rozbehnúť.

Ak kontrola preukázala spoľahlivosť kontaktu a píla sa ďalej nespustí, vyhľadajte príčinu v zapaľovacej jednotke. Chybná jednotka sa spravidla nedá opraviť a obnoviť. Bude to vyžadovať úplnú výmenu.

Zisťujeme dostupnosť paliva a jeho prísun.

Najprv sa musíte ubezpečiť, že v nádrži motorovej píly, ktorá sa nechce spustiť, je palivová zmes, ktorá pravidelne vstupuje do karburátora. Pri plnej nádrži kontrolujeme, ako je zmes privádzaná cez plynové potrubie. Odpojíme potrubie palivového systému od karburátora a pokúsime sa ho načerpať. V prípade úplnej objednávky bude pri čerpaní benzín dodávaný trhane v súlade s normami stanovenými výrobcom. Slabý alebo žiadny prísun paliva môže byť spôsobený:

  • Zanesené palivové potrubie
  • Nečistoty upchatý palivový filter.

Dôvodom zlého štartu motorovej píly môže byť často príliš plná nádrž. V takom prípade by ste mali venovať pozornosť prítomnosti šmúh pod krytom puzdra píly. Ak je k dispozícii, skontrolujte pripojenie prívodného potrubia benzínu k karburátoru. Najčastejšie je vytlačený tlakom, keď je naskrutkovaný uzáver nádrže, naplnený až po samotný krk, čo zabraňuje naštartovaniu motora.

Kvalita palivovej zmesi môže byť tiež jedným z dôvodov, prečo sa motorová píla nenaštartuje. Ak po dokončení práce zostávajúci benzín nie je vyčerpaný a nástroj je ponechaný na dlhodobé skladovanie (viac ako 2 týždne), potom vo vnútri nádrže začnú prebiehať procesy živicovania a polymerizácie komponentov. Čo môže spôsobiť usadeniny uhlíka na pieste, krúžkoch a vložke valca. Pred prácou preto vždy pripravte zmes iba v požadovanom množstve.

Kontrola stavu palivového a vzduchového filtra.

Ak je všetko v poriadku s kvalitou paliva, motor reťazovej píly sa nemusí dať naštartovať kvôli upchatým palivovým a vzduchovým filtrom. Na diagnostiku týchto prvkov bude potrebné vykonať množstvo manipulácií spojených s ich demontážou.

  1. Odpojte prívodné vedenie benzínu od karburátora
  2. Načerpajte palivo.

Ak je v odbočnom potrubí malý alebo žiadny tlak, odpojte filter. Predtým uvoľnite nádrž zo zmesi a vyberte samotný filtračný prvok. Demontáž sa vykonáva pomocou drôteného háku. Upchatá náhradná kazeta, ktorá spôsobuje zlé naštartovanie motora reťazovej píly, sa dá vyčistiť, ale najlepšie je vymeniť ju za novú. Ak pracujete s náradím v prašnom prostredí, mali by ste ho pravidelne čistiť.

Zanesený vzduchový filter môže spôsobiť nepravidelný chod motora reťazovej píly, čo môže spôsobiť jeho zablokovanie alebo sťaženie štartu. Prach a nečistoty usadené na adsorpčnom materiáli bránia prúdeniu vzduchu do systému. Palivová zmes je tak bohatá, že je niekedy ťažké nástroj spustiť.

Kontrola vzduchového filtra je jedným z prvých krokov pri hľadaní príčiny nesprávneho štartu.

Pri vyberaní vzduchového filtra buďte opatrní, pretože prach nahromadený na povrchu pílky počas prevádzky sa môže dostať do karburátora. A to je spojené s nákladnejšími opravami. Po odpojení náplne ju dôkladne očistite od nahromadenej nečistoty a opláchnite ju prídavkom saponátu. Vysušte prvok a rovnako opatrne ho položte na miesto.

Kontrola odvzdušňovača a jeho čistenie.

Odvzdušňovač je ďalším prvkom, pri nesprávnej činnosti ktorého sa reťazová píla nemusí počas procesu pílenia spustiť alebo zastaviť. Tento prvok je umiestnený na uzávere palivovej nádrže v oblasti vzduchového otvoru. Jedná sa o druh ventilu, ktorý neumožňuje vytekanie benzínu a vyrovnáva tlak vzduchu potrebný na voľný tok paliva do karburátora.

Ak je prieduch špinavý, pracovná motorová píla sa zastaví a po naštartovaní odmietne naštartovať. Ide o to, že vzduch prestane prúdiť cez otvor. Vďaka tomu sa vo vnútri palivovej nádrže vytvára podtlak (podtlak), ktorý znemožňuje tok benzínu do karburátora.

Definovanie problému je celkom jednoduché. Odpojte palivovú hadicu od karburátora a sledujte, čo sa stane s benzínom. Ak tečie voľne v dobrom pramienku, potom je s odvzdušňovačom všetko v poriadku. Ak chýba alebo preteká slabo a prerušovane, zistí sa dôvod - dýchací prístroj je upchatý nečistotami. Problém môžete vyriešiť vyčistením vzduchového otvoru bežnou ihlou alebo silným prúdom stlačeného vzduchu.

Kontrola výstupu z motorovej píly.

Jedným z dôvodov, prečo sa motorová píla nespustí dobre, môže byť upchatý výfukový kanál alebo jeho tlmič výfuku. Zároveň sa zaznamenal pokles výkonu v procese pílenia rezaného dreva a guľatiny. Najčastejšie je to kvôli živicovým usadeninám na lapači iskier alebo na kanáli tlmiča výfuku, ktoré sa tvoria pri spaľovaní nekvalitnej zmesi benzínu a oleja a bránia odvádzaniu výfukových plynov.

Rezonátor upchatý usadeninami uhlíka môže spôsobiť zlé spustenie benzínovej píly.

Odstráňte príčinu zlého štartu motorovej píly, v takom prípade môžete odstrániť nahromadené produkty spaľovania. Za týmto účelom vykonajte niekoľko manipulácií:

  • Odskrutkovaním skrutiek vyberte tlmič výfuku
  • Vyberte chladiacu podložku a tesnenie
  • Vyberte lapač iskier
  • Demontujte kryt rezonátora
  • Všetky prvky umyte od usadenín uhlíka saponátom
  • Nechajte ich úplne zaschnúť
  • Zhromaždite všetko v opačnom poradí

Aby ste zabránili vnikaniu prachu a piesku do valca pri čistení tlmiča, zakryte výstup motora z motorovej píly čistou handrou.


Čo ak sa motorová píla nezačne ďalej?

Pokiaľ prvotná kontrola nič nedala alebo sa závady pri hľadaní odstránili a motorová píla sa už ďalej nespustí, treba hľadať vážnejšie dôvody. Najlepšie je identifikovať a vylúčiť takéto poruchy v servisnom stredisku. So skúsenosťami ich však môžete nájsť a vylúčiť sami. Čo diagnostikovať a skontrolovať?

  1. Stlačenie vo valci
  2. Kompresia v kľukovej skrini
  3. Karburátorové práce.

V prvom prípade vám kontrola kompresie vo valci umožní zistiť stav skupiny valec-piest (CPG) motorovej píly, ktorá nechce štartovať za studena. Potrebujete na to kompresor. Prístroj je priskrutkovaný na miesto sviečky a motor je vo voľnobežných otáčkach. Meranie nameraných hodnôt vám umožňuje posúdiť stav CPG. Ak nie je k dispozícii tlakomer, je možné stlačenie vo valci určiť ručne takto:

  • Položte prst na otvor na sviečku
  • Skúste naštartovať motor reťazovej píly.

Položením prsta na otvor sviečky a potiahnutím za štartér môžete skontrolovať stlačenie vo valci.

Ak máte pocit, že váš prst silno zaťahuje do kanálu sviečky, potom je s kompresiou všetko v poriadku. Absencia podtlaku v komore naznačuje poruchu. Skupina valec-piest potrebuje podrobnejšiu kontrolu, ktorá poskytne predstavu o stave piestu a valca, piestnych krúžkov a ložísk.

Reťazová píla nemusí naštartovať studenú kvôli nedostatočnej kompresii v kľukovej skrini motora. Hlavným dôvodom je poškodenie tesnenia umiestneného medzi valcom a kľukovou skriňou. Je dosť ľahké zistiť nedostatok kompresie:

  • Odpojte hornú trubicu od karburátora
  • Nalejte benzín do bežnej korky
  • Odstránenú hadičku ponoríme do paliva
  • Štartér niekoľkokrát potiahneme.

Ak je pri štartovaní štartéra motorovej píly nasávané palivo z uzáveru, potom je s kompresiou všetko v poriadku. Ak nie, pozrite sa na tesnenie.

Ak je palivo nasávané, potom je všetko v poriadku - tesnenie je neporušené. V opačnom prípade si budete musieť kúpiť opravnú súpravu a vymeniť ju. Ako na to, pozrite si video, prečo sa čínska motorová píla nespustí:

Spustenie nástroja môže byť komplikované nesprávnou prevádzkou karburátora alebo jeho zlomením. Často sa stáva, že sa počas procesu pílenia uvoľnia upevňovacie skrutky a do valca sa nasaje vzduch. Skontrolujte, či je karburátor bezpečne pripevnený. Skontrolujte, či neuniká palivo. Môže byť veľa príčin poruchy. Je možné presne určiť poruchu, odstrániť ju a doladiť karburátor iba v servisnom stredisku.

Po podrobnom riešení problémov s motorom reťazovej píly nájdete poruchu, odstránite ju sami a úspešne naštartujete pracovný nástroj. Neberte si prácu, o ktorej si nie ste istí. Riešenie problémov zverte odborníkom zo servisného strediska.


Reťazová píla sa zastavila a nezačne

Ak sa náradie zastavilo a nenaštartovalo, najskôr skontrolujte prítomnosť paliva v nádrži. Znie to zvláštne, ale veľa ľudí na to zabúda a keď dôjde k podobnej situácii, okamžite sa pokúsia prístroj opraviť, čo môže viesť k vážnemu poškodeniu.

V situácii, keď sa píla zastavila a v nádrži je stále plyn, musíte vyhodnotiť, ako sa píla doposiaľ vypracovala. Možno sa pri práci na poslednú chvíľu ozval cudzí zvuk, škrípanie, zvonenie, strata energie alebo sa prístroj náhle zastavil. To všetko umožní predbežné zhodnotenie situácie.

Zaseknutý motor

Pomerne často nastáva situácia, keď píla pracovala a náhle uviazla, príčinou ktorej bolo zaseknutie motora, ku ktorému došlo zasa v dôsledku zlomeného plášťa piestu, zničenia ložiska kľukového hriadeľa, výčnelku korkového krúžku piestu alebo zlomenina piestneho krúžku.

Zaseknutý motor sa dá ľahko zistiť potiahnutím za štartovaciu šnúru.V prípade, že sa štartér neotočí, je pravdepodobne zaseknutý a ďalšie opravy sú možné iba v servisnom stredisku.

Prasknuté palivové potrubie

Počas prevádzky reťazovej píly dochádza k vibráciám, ktoré môžu spôsobiť poškodenie alebo zlomenie palivového potrubia reťazovej píly. V takom prípade sa reťazová píla zastaví a nebude možné ju spustiť. Ak chcete diagnostikovať poruchu, musíte vykonať kontrolu a zistiť prítomnosť úniku paliva.

Prehriatie

Prehriatie motora počas prevádzky môže spôsobiť zastavenie a neštartovanie píly. Prehrievanie je dosť nebezpečné, pretože môže spôsobiť roztavenie piestu vo valci a uviaznutie motora. V prvých prípadoch prehriatia stojí za to diagnostikovať nástroj na prítomnosť cudzieho nasávania vzduchu do motora a upraviť karburátor.

Úniky vzduchu, ako aj nesprávne nastavenie karburátora ovplyvňujú maximálny počet otáčok motora a jeho mazanie, čo následne spôsobuje prehriatie a zaklinenie nástroja.


Odporúčania pre skladovanie palív a mazív

Palivo s olejovou zložkou sa môže skladovať v kovovej nádobe najviac jeden mesiac. Staré zmesi benzínu a oleja majú tendenciu vytvárať koksovateľné živičné usadeniny, ktoré obmedzujú pohyblivosť piestnych krúžkov.

Voda vstupuje do palivového systému nielen s benzínom, ale pri vysokých teplotných rozdieloch vytvára kondenzáciu na vnútorných stenách karburátora.

Prítomnosť vody v palive sa prejavuje bielym dymom z tlmiča výfuku, prerušením činnosti motora a jeho úplným zastavením, keď sa v systéme vytvorí ľad.


Pozri si video: Обзор конструкции пилы Stihl MS 260 и сравнение с MS 250. Почему MS 260 профессиональная пила.


Predchádzajúci Článok

Kompostovanie s biologickými pevnými látkami: Čo sú to biologické pevné látky a na čo sa používajú

Nasledujúci Článok

Pea ‘Sugar Daddy‘ Care - Ako pestujete hrášok Sugar Daddy